Модельный ряд

Type 13

Старт производства на заводе в Молшейме ознаменовался появлением на свет модели Bugatti Type 13.

Автомобиль был оснащен существенно доработанным 1,4 л двигателем с 4 –мя клапанами на цилиндр,  а пиковая мощность достигала 30 л.с., что было более чем достаточно для 300-килограммового автомобиля. В отличие от Type 10 в новая модель оснащалась листовыми рессорами на все колеса, а база авто было около 2 м.

Всего было выпущено 5 экземпляров модели, которые в 1911 году приняли участие в Гран-при Франции в Ле-Мане. После 7-мичасовой гонки крошечный Bugatti занял второе место.

Первая мировая война внесла свои коррективы в производство модели. Этторе взял два Type 13 с собой в эмиграцию в Милан, оставшиеся 3 авто были захоронены возле завода. После войны обнаруженные детали автомобилей были отреставрированы для участия в гонках.

Это включает скучно двигатель, чтобы 65 мм на общую сумму 1,4 л (1368 cc/83 in3).Значительный прогресс был 4-клапанную головку Bugatti разработан — одна из первых в своем роде, когда-либо задуманных. Выходная мощность с двойным Carburetters Зенит достигло 30 л.с. (22 кВт) при 4500 оборотах в минуту, более чем достаточно для 660 фунтов (300 кг) автомобиля. Листовые рессоры были теперь установлены все вокруг, и автомобиль ехал примерно 2 м (79 дюймов) колесную базу. 
Новая компания выпустила пять примеров в 1910 году и вошел в Гран-при Франции в Ле-Мане в 1911 году. Крошечный Bugatti выглянул место в гонке, но спокойно занял второе место после семи часов гонки.
Первая мировая война вызвана производством прекратить в спорном регионе. Этторе сделал два завершена Тип 13 автомобилей с ним в Милан на время войны, в результате чего часть еще на три похоронен рядом с фабрикой. После войны Bugatti вернулись, обнаружили части, и подготовила пять Type 13s для гонок.

Характеристики Type 13

Тип двигателя 4-цилинтровый
Рабочий объем, см3 1327
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 30 (4500)
Максимальная скорость, км/ч 100
Вес, кг 350
Период производства 1910-1920

Фотографии Type 13