Модельный ряд

Type 38

Type 38 оснащался двухлитровым 8-цилиндровым двигателем, мощность которых была слегка увеличена на модификациях 38А за счет увеличения уровня нагнетания. По сравнению со своим предшественником  Type 30 новая модель имела удлиненную колесную базу и более широкую колею (на 5 см). Подвеска автомобиля состояла из стандартных рессор Bugatti с тормозными барабанами одинакового диаметра (33 см) на всех четырех колесах.

Особенностью автомобиля было то что он имел две версии: 4-местное купе и 2-местный кабриолет.

По сравнению с транспортных средств, которые они заменили, Тип 30, Тип 38 сидел на более длинную колесную базу с более широкая колея.Тип 30 был введен в 1922 году и был первым восьми цилиндров пассажир Bugatti автомобиль. Двигатель был очень впечатляющим, это был первый двигатель производства до использования прямоугольной плиты конструкция, которая в конечном счете станет торговой маркой Bugatti. Это показало верхним распределительным валом, тремя клапанами на цилиндр и передачи Brescia.
Восьмицилиндровый двигатель был помещен в Тип 23 шасси, получившая название Type 30, будет продолжаться до 1926 года с общего объема производства достигло примерно 600 единиц.
Тип 38 был похож на Type 30 во многих отношениях, однако, они опирались на более длинную колесную базу и имели трек, который был на два дюйма шире. Большие, кабельное барабанными тормозами показал через центр блокировки колес провода.Подвеска состоит из стандартных задних установки Bugatti с твердым трубчатая передняя ось с прорезями, через которые проходили рессоры.
Под капотом скрывается 2-литровый, трех-клапанного двигателя в зависимости от типа 35, хотя коленчатого вала — который ехал на шариковых подшипниках — было от Type 30.Двигатель дышал через два Solex карбюратор. Существовал катушки зажигания и новые четырех-ступенчатая механическая коробка передач, которая помогла отправить мощности на задние колеса.
В соответствии с традицией Bugatti, автомобили были построены на заводе Molsheim и доставлен в кузовов, как прокатки шасси. Из их, ремесленники создаст элегантную органов для этих великолепных автомобилей.
Тип Bugatti 38 выпускался с 1926 по 1927 год. Разработанный в период большой творческой деятельности в Molsheim, Тип 38 заменили Type 30 в 1926 году. Если смещение то же самое, колесная база удлинена на 27 сантиметров. 38, первый Bugatti особенности туризма извлечь выгоду из многих усовершенствований, полученные из модели конкуренции. В образе передней оси трубы, кованные и отполированы, которая принимает форму Type 35 Grand Prix, но это полная, а не полые, как гоночные автомобили. Bugatti будет оснащена всем остальным этой оси. 38 также получает большие тормозные барабаны одинакового диаметра (33 см) на всех четырех колесах. Их целью является идентичным Bugatti Grand Prix. Кроме того, форма радиатора, близкой к Typa 35.
Из 385 экземплярах, остается только 39 38As в 2010 году.
Тип Bugatti 38 был построен в двух версиях: 4 места и купе кабриолет 2 места. Автомобиль имеет небольшой размер с очень элегантной линии. Кабриолет версия кабриолета состоит из фиксированной крышей из деревянной рейки entoilés создавая иллюзию презерватив. Что касается компаса шиньоны, они являются никель, автомобиль, не имеющие хром. Ветровое стекло позволяет обеим сторонам, чтобы проветрить салон, а приборная панель драгоценных деревянная дверь вождения характерна Bugatti четыре ветви. Весь появляется относительно тяжелые машины превышает 1100 кг для обеих версий. С тормозами типа 40, а радиатор и осей типа 43. Существует также версия двухместного «люкс» построен в очень немногих экземплярах.
Двигатель 35 является идентичным, восемь цилиндров в линию два литра Тип 38. Оба варианта из двух двигателей каждая развивающаяся 65 и 100 лошадиных сил. При распределении на распределительный вал головой и тремя клапанами на цилиндр, он прикреплен к новой коробкой передач с четырьмя скоростями установлен в центре кадра.

Характеристики Type 38

Тип двигателя 8-цилиндровый
Рабочий объем, см3 1991
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 70
Максимальная скорость, км/ч 150
Вес, кг 860
Период производства 1926-1927
Выпущено, шт. 385

Фотографии Type 38