Модельный ряд

Type 57 S Aravis Drophead Coupe

Type 57 S Aravis Drophead Coupe.

До 1934 г. была отдельная модель Bugatti почти для каждого типа кузова. Чтобы сократить расходы Этторе Бугатти решил разработать одном шасси, которые будут доступны с различными стилями тела. Большинство из них должны были быть спроектированы и построены на заводе Bugatti. В зарядом команды разработчиков новой модели был сыном Этторе, Жана Бугатти. Ему было всего 23 лет, когда «Type 57» проекта началась в 1932 году.

Очень дорогие модели, как Type 41 Royale и Type 50 не была успешной. С этим иметь в виду Жан Бугатти разработан гораздо меньше двигатель для Type 57, чем найти в Тип 50 его заменить. Прототип двигателя перемещенных 2,8 литра, который был почти вдвое меньше, чем Тип 50-х годов. Новый двигатель был оснащен двойными верхними распределительными валами, похожие по конструкции на те, что на Type 50 и Type 59 гонщика. Производство двигателей перемещенных чуть менее 3,3 литра и 135 л.с. производится в наддува форме.

В первой модели двигателя болтами непосредственно на шасси, которое добавляется к жесткости лестничная рама. В 1936 году вторая серия была введена который показал усиленный корпус, потому что двигатель теперь устанавливается на резиновые втулки. Когда Этторе Бугатти видели независимую переднюю подвеску прототипа, он немедленно приказал установка твердого моста, который был использован в любом другом производстве Bugatti. Трение амортизаторы были установлены на первую партию автомобилей, более поздние модели были оснащены телескопическими амортизаторами.

На его запуск четыре bodytypes были доступны для Type 57. Три из них были названы в честь горных вершин в Альпах, четырехместный, двухдверный «Ventoux», четыре двери »Galibier и двухдверные» Стельвио «с откидным верхом. В отличие от других органов, типа Stelvio тело было спроектировано и построено французского тренера-строителя Gangloff. Четвертое тело было названо Atalante и был двухместным купе вариант. При цене в два раза выше, чем у наименее дорогой Type 57, Atalante был самый эксклюзивный теле много. Ее характерными чертами были «изогнутой формы ‘боковые стекла и заднее окно.

Более спортивная вариация на шасси Type 57 было начато в августе 1936 года, Type 57 S. Это S не было сокращенно «Спорт», но для «sousbaisse», который в переводе с французского ниже. Задняя ось теперь установлен через два отверстия в раме, что делает его первым производством Bugatti с «подвесного шасси. Осях были установлены выше линии центра шасси, эффективно снижении весь автомобиль и повышения управляемости. Шасси было не только нижнюю, но и имел 32 см короче колесная база по сравнению с первоначальным Type 57.

Чтобы добавить символ спортивную Type 57 S шасси более мощный двигатель был установлен. Гоночных автомобилей, как с сухим картером Система смазки было установлено, что означало, двигатель может быть установлен ниже в шасси. Высокая степень сжатия увидел увеличение мощности от 135 до 170 лошадиных сил. Дополнительный Корни типа нагнетателя добавили еще 40 л.с. до этой цифры. Только очень низким шасси Type 57 было изначально оснащен нагнетателем, но многие из них были позже переведены в полную спецификацию Type 57 SC. Завод 2-местный органами «правильных» Type 57, как Atalante и Stelvio были изменены, чтобы соответствовать новым шасси.

Каждый аспект Type 57 S просто кричала производительности с его расы стиле двигатель и короткий и низкий шасси. Как суперкаров любой эпохи, лишь очень немногие были построены и каждый из них руки между 1936 и 1938 гг. «Чаще всего» было Atalante здоровый вариант, но самый знаменитый и по сей день является Атлантики, который показал орган, состоящий из двух половинок прикованы друг к другу вдоль центральной линии. Сегодня две Атлантики, которые выжили в первоначальное состояние являются одними из самых ценных в мире автомобили с одним примером из рук в руки более $ 30 млн. в последнее время.
С дополнительной производительности нижних и коротких шасси, большинство клиентам включить нагнетатель для завершения пакета, делая Type 57 S еще более редкий вид. Популярные является з / п 57543, который оснащен Bugatti разработан, построен Gangloff Drophead Coupe кузова название «Aravis. Сегодня он находится в экс-Шлумпф Коллекция после первого являющегося частью коллекции Шекспира.

Характеристики Type 57 S Aravis Drophead Coupe

Длина / ширина / высота / база, мм / / / 2980
Тип двигателя 8-цилиндровый
Рабочий объем, см3 3257
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 170 (5500)
Максимальная скорость, км/ч 193
Вес, кг 950
Период производства 1936-1938
Выпущено, шт. 41  (всех модификаций)

Фотографии Type 57 S Aravis Drophead Coupe